BINO VA TRANSPORT INSHOOTLARI ASOSIDAGI QUMLI GRUNTLARINING MEXANIK XOSSALARINI ASOSLASH

Qumli gruntlar butun dunyoda, jumladan, Oʻzbekistonda ham keng tarqalgan boʻlib,ular yoʻl qurilishida keng qoʻllaniladi. Shuning uchun ularning hisobiy ko‘rsatkichlarininormallashtiradigan bir qator me’yoriy hujjatlar ishlab chiqilgan. Biroq, mavjud me’yoriy hujjatlarda,qoplamalarni loyihalashda ishlatiladigan avtomobil yo‘llarining yo‘l poyilarining qumli gruntlarininghisobiy ko‘rsatkichlari (elastiklik moduli E , ichki ishqalanish burchagi φ , bog‘liqlik kuchi C) bundaygruntlarda zichlik darajasi, hisobiy namlik hamda chang va gil zarralari tarkibiga qarab standartlashtiriladi.Ushbu muammolarni hal qilish uchun maxsus laboratoriya va dala tadqiqotlari o‘tkazildi, ularning natijalariushbu maqolada keltirilgan. 

Sandy soils are widespread throughout the world, including in Uzbekistan, and are widely used in road construction. Therefore, a number of regulatory documents have been developed that normalize their calculation indicators. However, in existing regulatory documents, the calculation indicators of sandy soils of roadbeds of highways used in the design of pavements (modulus of elasticity E, angle of internal friction φ, bond strength C) are standardized in such soils depending on the density level, calculation humidity, and the content of dust and clay particles. To solve these problems, special laboratory and field studies were conducted, the results of which are presented in this article.

Песчаные грунты широко распространены во всем мире, в том числе и в Узбекистане, и широко используются в дорожном строительстве. Поэтому разработан ряд нормативных документов, нормирующих их расчетные показатели. Однако в действующих нормативных документах расчетные показатели песчаных грунтов земляного полотна автомобильных дорог, применяемые при проектировании дорожных одежд (модуль упругости Е, угол внутреннего трения φ, прочность сцепления С), нормируются в таких грунтах в зависимости от уровня плотности, расчетной влажности, содержания пылевидных и глинистых частиц. Для решения этих задач были проведены специальные лабораторные и полевые исследования, результаты которых представлены в данной статье.